• Novedad: FTG y FTN Electric. Tractoras 6x2 con ejes auxiliares delanteros o traseros direccionales
  • Para aplicaciones de distribución pesada
  • Máxima maniobrabilidad y facilidad de uso en zonas de carga y descarga y centros logísticos
  • MMA de hasta 50 toneladas que facilita su uso en configuraciones EcoCombi
• Novedad: FAS Electric. Rígido 6x2 con eje auxiliar trasero
  • Ideal para basculantes y aplicaciones con sistemas de contenedores intercambiables
  • Eje auxiliar trasero de doble montaje con capacidad de 10 toneladas
  • MMA de hasta 28 toneladas
• Novedad: FAT y FAW Electric. Rígidos 6x4 y 8x4 con tándem de doble tracción.
  • Perfectos para uso pesada en el sector de la construcción
  • Conjuntos tándem de 19 y 21 toneladas, con reducción simple o en el cubo
  • Disponibles en versión Construction
• Motores eléctricos PACCAR EX-D1 y PACCAR EX-D2 de nueva generación
  • Potencias desde 170 kW (230 CV) hasta 350 kW (480 CV)
  • Transmisión de 3 marchas con engranajes planetarios: bajo peso, alta eficiencia, cambios de marcha rápidos y suaves
  • Demanda eléctrica excepcionalmente baja
  • Función One Pedal Drive que permite conducir el vehículo con un solo pedal
• Baterías modulares configurables a medida
  • Entre 2 y 5 paquetes (de 210 a 525 kWh)
  • Autonomías cero emisiones de más de 500 kilómetros
  • Baterías exclusivamente LFP
    • Sin cobalto ni níquel
    • Larga vida útil con 8 años de garantía
    • Recargable hasta el 100 % sin afectar a su vida útil
• Excelente facilidad de uso para carroceros en los chasis XD, XF, XG y XG⁺ Electric
  • Ubicación modular de los paquetes de baterías
  • Toma de fuerza electrónica de 650 V disponible como opción

Con la llegada de los nuevos modelos multieje y de tándem doble para los DAF XD, XF, XG y XG⁺ Electric, DAF ofrece ahora una solución de cero emisiones para prácticamente todas las aplicaciones de transporte. Los vehículos combinan cadenas cinemáticas eficientes y potentes, equipadas con motores eléctricos PACCAR EX‑D1 y EX‑D2, con un nivel de confort sin precedentes y visibilidad óptima en todas las direcciones. Además, gracias a la disposición modular de los paquetes de baterías y a una preparación inteligente para el carrozado, DAF hace que la transición a los vehículos eléctricos resulte económicamente atractiva.

FTG y FTN Electric: tractoras 6x2 con ejes auxiliares delanteros o traseros direccionales

Los DAF XD, XF, XG y XG⁺ Electric están ahora disponibles como tractores 6x2 para aplicaciones de gran tonelaje. El chasis FTG está equipado con un eje auxiliar por delante del eje direccional o no, mientras que el FTN siempre cuenta con un eje auxiliar trasero direccional.

Un camión eléctrico con configuración FTG es único en el sector del transporte y resulta ideal para aplicaciones en las que una mayor carga útil y una distribución óptima de las cargas por eje son factores determinantes. Esto convierte al FTG en una solución idónea para aplicaciones de distribución de gran tonelaje, así como para el transporte de materiales de construcción. Además, el eje auxiliar direccional por delante del eje motriz garantiza una maniobrabilidad excepcional en zonas de carga y descarga y centros logísticos.

Cuando, además de una elevada carga útil, se requiere la máxima maniobrabilidad, el FTN es la opción ideal. Gracias a su eje trasero direccional, esta tractora resulta perfecta para distribución urbana.

Ambos modelos, FTG y FTN, de los DAF XD, XF, XG y XG⁺ Electric están equipados con el potente motor PACCAR EX-D2, con potencias que oscilan entre los 270 kW (370 CV) y los 350 kW (480 CV). El FTG incluye tres paquetes de baterías de serie, mientras que el FTN ofrece la opción de tres, cuatro e incluso cinco paquetes lo que le permite alcanzar autonomías de más de 500 kilómetros con una sola carga.

El hecho de que los modelos DAF XD, XF, XG y XG⁺ Electric puedan admitir MMA de hasta 50 toneladas, hace posible también la configuración EcoCombi en versión 100 % eléctrica.

FAS Electric: rígido 6x2 con eje auxiliar trasero

El programa de rígidos totalmente eléctricos de DAF incluye no solo modelos 4x2 (FA), sino también versiones 6x2 con eje auxiliar direccional por delante del eje motriz (FAG) o eje auxiliar trasero direccional (FAN). Específicamente para aplicaciones que requieren una elevada carga, DAF incorpora ahora el rígido eléctrico 6x2 FAS, con una MMA de hasta 28 toneladas.

El FAS está equipado con un eje auxiliar trasero de doble rueda, con capacidad de carga de 10 toneladas. Esta configuración lo convierte en la solución ideal para vehículos basculantes y camiones con sistemas de contenedores intercambiables, en los que durante las operaciones de carga y descarga el peso total de la carga recae temporalmente sobre el tercer eje. Como opción, hay disponible un tercer eje elevable para reducir el consumo de energía y el desgaste de los neumáticos.

La disponibilidad de los DAF XD, XF, XG y XG⁺ Electric en versión FAS, con paquetes de tres a cinco paquetes de baterías, los hace adecuados para una amplia variedad de aplicaciones, reforzada además por la extensa gama de potencias de los motores eléctricos PACCAR EX‑D1 y PACCAR EX‑D2, que va desde 170 kW (230 CV) hasta 350 kW (480 CV). En función de la aplicación y del número de paquetes de baterías, ya es posible alcanzar autonomías de más de 500 kilómetros sin emisiones.

FAT y FAW Electric: Rígidos 6x4 y 8x4 con tándem doble motriz

Para el sector de la construcción y otras aplicaciones de gran tonelaje que requieren tándem doble motriz, DAF amplía la gama XD, XF, XG y XG⁺ Electric con los nuevos modelos FAT 6x4 y FAW 8x4. Con un robusto conjunto tándem de 21 toneladas (disponible con reducción sencilla en el cubo, suspensión neumática o de ballestas) y la máxima tracción, estos nuevos vehículos eléctricos se desenvuelven con total solvencia en cualquier obra. Además, el 6x4 FAT también está disponible con el conjunto tándem ligero de 19 toneladas de DAF.

Gracias a su configuración 6x4 con doble eje trasero motriz, el FAT Electric ofrece el máximo agarre en terrenos irregulares. Con una MMA de 29 toneladas, resulta plenamente adecuado para aplicaciones con volquete y hormigonera.

El FAW Electric va incluso un paso más allá al incorporar un eje auxiliar trasero direccional situado detrás del tándem doble motriz. Esta configuración 8x4 (MMA de 37 toneladas) es ideal para vehículos volquetes, sistemas de contenedores intercambiables combinados con grúa, así como para el transporte de grandes volúmenes de arena, grava y asfalto. El eje auxiliar trasero direccional proporciona un nivel de maniobrabilidad increiblemente alto.

Los rígidos eléctricos FAT y FAW pueden equiparse con motores eléctricos PACCAR EX‑D1 o PACCAR EX‑D2, y ofrecen la posibilidad de elegir entre tres, cuatro o cinco paquetes de baterías.

El FAT 6x4 también está disponible en versión construcción. Las versiones XDC y XFC ofrecen una altura libre al suelo de hasta 40 centímetros (en función del tamaño de los neumáticos) y un ángulo de aproximación de 25°. Los XDC y XFC Electric se distinguen por su resistente parrilla, una placa de protección del radiador de acero, un parachoques con iluminación LED integrada y el peldaño inferior flexible opcional.

Cadenas cinemáticas

Los XD, XF, XG y XG⁺ Electric utilizan los potentes y eficientes motores eléctricos PACCAR EX-D1 y PACCAR EX-D2. Estas unidades de potencia, situadas en posición central, están disponibles con potencias comprendidas entre 170 kW (230 CV) y 350 kW (480 CV), así como con pares máximos de 1500 Nm y 2400 Nm, respectivamente. La nueva transmisión de accionamiento directo, con caja de tres relaciones y engranajes planetarios, garantiza un peso reducido, una alta eficiencia y cambios de marcha extremadamente suaves, ofreciendo así el máximo confort de conducción y la máxima eficiencia. A ello contribuye también la función One Pedal Drive. Este sistema permite utilizar el pedal del acelerador tanto para acelerar como para reducir la velocidad. La parte inferior del recorrido del pedal se destina a la aceleración, mientras que el tramo superior puede emplearse para la frenada regenerativa. La función se puede activar mediante el interruptor del freno motor situado en la columna de dirección, y el conductor puede seleccionar diferentes niveles de potencia de frenado (33 %, 66 % o 100 % de la potencia de frenado total).

Principales ventajas de las baterías LFP

Para adaptar de forma óptima los vehículos eléctricos a las necesidades del cliente y a cada tipo de aplicación, DAF ofrece una amplia gama de configuraciones de baterías, con entre 2 y 5 paquetes (210 a 525 kWh). DAF utiliza exclusivamente baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de nueva generación. Estas baterías no contienen cobalto ni níquel y destacan por su larga vida útil. Además, las baterías LFP pueden cargarse regularmente hasta el 100 % sin que ello afecte a su vida útil.

Las baterías LFP refrigeradas por líquido utilizadas por DAF también tienen una alta estabilidad térmica, lo que contribuye a aumentar la seguridad, y cuentan con una garantía de 8 años.

Máxima facilidad para el carrocero, de serie

Gracias a la ubicación flexible y modular de los paquetes de baterías en el chasis, los XD, XF, XG y XG⁺ Electric ofrecen un nivel excepcional de facilidad para el carrozado. La posición de los paquetes puede ajustarse en función de la aplicación específica del vehículo, lo que permite liberar espacio para la instalación de estructuras de recogida lateral de residuos o para el montaje de patas estabilizadoras de grúa. Como opción, está disponible una toma de fuerza electrónica de 650 V (25 kW, 60 Kw y 100 kW) para alimentar equipos de refrigeración eléctricos, así como sistemas de contenedores intercambiables o cajas basculantes.

Los nuevos modelos XD, XF, XG y XG⁺ Electric también se benefician de la estrecha colaboración de DAF con los principales fabricantes de carrocerías de toda Europa. Como resultado, los componentes y conectores de la superestructura se pueden montar fácilmente en el chasis. Esto simplifica el proceso de carrozado y garantiza una puesta en servicio más rápida del vehículo. Gracias a la integración de software avanzada, tanto el vehículo como la superestructura pueden comunicarse fácilmente entre sí, lo que permite el funcionamiento (parcial) de la superestructura desde el interior de la cabina y el acceso a las funciones del vehículo desde la propia superestructura.

Apoyo a la transición energética

Además de un programa completo de innovadores camiones eléctricos, DAF también ofrece un paquete completo de servicios para ayudar a los operadores de transporte en su transición energética. Estos servicios abarcan desde programas específicos de formación para conductores y una planificación detallada de rutas, hasta el suministro de estaciones de carga y sistemas de almacenamiento de energía, así como la provisión de información específica a través de la plataforma online de gestión de flotas PACCAR Connect. Es esta combinación de productos y servicios la que convierte a DAF en el mejor socio en la transición energética.

El carácter distintivo de DAF
"Naturalmente, los DAF XD, XF, XG y XG⁺ Electric con las nuevas configuraciones de eje incorporan la misma identidad que caracteriza a la actual gama de camiones de Nueva Generación DAF", explica Jeroen van den Oetelaar, miembro del Consejo de Administración y Director de Desarrollo de Productos. "Como resultado, también son la referencia en su segmento en términos de seguridad, confort y facilidad de uso. Gracias a la amplia gama de modelos, cabinas, motores y chasis, DAF puede ofrecer soluciones a medida para cada aplicación de transporte, incluida la eléctrica."